Ventilátor

[ha3flt]

Sziasztok! Van egy ventilátorom egyfázisú, segédfázisos aszinkronmotorral, kb. 50 wattos. Az a kérdésem, hogy (legalább próbának) csinálhatok-e (egytekercses) autotrafót 115 V előállításához egy normál, pl. 2x115/2x12 V-os trafóból úgy, hogy a 2x115 V-os primért használom csak? Mert ilyet még nem próbáltam, és amíg nem látom, mennyit pörög a ventilátor ekkora feszültségen, nem akarok trafót venni, a toroidok meg drágák (erre a célra).

Amúgy van otthon egy bolhapiacról szerzett szép kis múanyagdobozos, műszeres, fokozatkapcsolós autotrafóm (egy amatőrtárssal vettem, aki piszkosul lealkudta az árát számomra, már behúztam a nyakam közben :-) ), amivel le lehet menni 210 V-ig, szépen csökkent a ventilátor fordulata és nem lett hangosabb, szóval úgy tűnik, hagyja magát.

Köszi.

[I ( C O N]

Persze mehet az autótrafó ha a teljesítménye "kb" 100 VA.

[ha7az]

Az aszinkron motor fordulatszámát elég labilis feszültséggel szabályozni.

Feszültség csökkentéssel a csúszását tudod növelni, de ha ezt valami komoly célra akarod, akkor frekvenciaváltót veszel hozzá a jófogáson.

[ha7az]

Persze mehet az autótrafó ha a teljesítménye "kb" 100 VA.

Na ezt vezesd le, hogyan jött ki?

[ha6pc]

Feszültség változtatással tapasztalatom szerint rendesen lehet szabályozni.
Nem labilisnak nevezném, inkább csak nem definiálhatónak.
Mivel a terhelés közel állandó, a szlip is csak annyit fog változni,amennyit az esetleges léghőmérséklet változik.
A gyakorlatban ez inkább csak mérhető fordulatszám eltérés.

[ha5uy]

pontosítsunk.

a helyes megnevezés: villamos gép. Az üzemállapot lehet motor, generátor (hol megy be az energia?: ha motor akkor a villamos oldalon, ha generátor akkor pedig a tengelyen), emellett  kapacitív vagy induktív is lehet az állapot.

aszinkron gép fordulatszám szabályzása többféleképp lehetséges: frekvenciakonverter, slip, satöbbi.

Az alábbi linken megtalálható az az Ős alapmű, ami részletesen tárgyalja az aszinkron gépeket:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiX37j6t57jAhVjAxAIHbCCCSkQFjAAegQIARAB&url=https%3A%2F%2Fwww.scribd.com%2Fdocument%2F339903718%2FLiska-Jozsef-Aszinkron-Gepek&usg=AOvVaw31894wsSG1hQG2IgZOdeqr

[ha3flt]

de ha ezt valami komoly célra akarod

Bocs, akkor nem ventilátor, hanem ablakventilátor. Szerintem a maradék kétségeket is eloszlattam a komolyságot illetően... Az inverter sem fenékig tejfel, maradnék a trafónál, legalábbis egyelőre.

Amúgy köszönöm a megfejtést (tapasztalatot), a szükséges teljesítmény engem is érdekel - bár illene megtanulni -, de amúgy is egy jó nagy trafót néztem ki a próbára.

[ha5uy]

a fentiek alapján a vonatkozó ismeretek birtokában telepítheted az ablak-ventillátort.
jó lenne, ha beszámolnál a tapasztalataidról. (pl. hogy lobog a hajad a szélben, ...)

[ha3flt]

Javaslom, hogy vizsgáld meg egy léghűtő berendezés telepítésével kapcsolatos probléma'halmaz't is.

Körfolyosós ház (mindkét oldalon), belső lakás, légmozgás magától csak a legnagyobb viharokban van. Másfelől ha egy tücsök nekiáll ciripelni a földszinten, már nem lehet nyitott ablaknál megmaradni a harmadikon, szóval bármi, ami zörög, esélytelen. Már a ventilátor is visszhangzik, pedig amennyire lehet, csendeset vettem. Nagy szervezkedéssel talán meg lehetne oldani valahogy (tető stb.), de zűrös. Gyakorlatilag a monoblokk, belső klíma az egyetlen lehetőség (mint a műemléképületekben), elfogadható zaja lenne arra a pár hétre, viszont félmillió körül van (egy szobába), mert alig egy-két cég gyárt olyat, így aztán hengeres lóalkatrész a hátsójukba.

[ha5uy]

értem. nem könnyű helyzet.
A korábbiakban transzformátor alkalmazását is felvetetted.
Nem tudok mást javasolni, mint azt, hogy tanulmányozd Liska tanár úr könyveit:

https://www.scribd.com/document/339061807/Liska-Jozsef-Transzformatorok

[ha7az]

Pár hozzászólás itt elveszett. Elnézést érte.

[ha3flt]

Persze mehet az autótrafó ha a teljesítménye "kb" 100 VA.

Na ezt vezesd le, hogyan jött ki?

A válasz szerintem az, hogy a biztonság kedvéért 50 W-os trafó kell (a VA-t most hagyjuk), mivel igaz, hogy az autotrafó belső teljesítménye csak a fele a névlegesnek a közös tekercsrészen szemben folyó áramok miatt, ha a 115 V-os megcsapoláson veszem ki az 50 W-ot, viszont a másik tekercsrészen szerintem az 50 W-nak megfelelő áram fog folyni, és a megfelelő huzalátmérő egy kisebb teljesítményre méretezett trafónál nem biztosított...

[ha5uy]

Pár hozzászólás itt elveszett. Elnézést érte.

Mondta a Cenzor 

majd törölte ezt a bejegyzést is.

[ha5uy]

(a VA-t most hagyjuk),

villanytanra jártál e?